{"id":3227,"date":"2017-06-11T22:41:31","date_gmt":"2017-06-11T21:41:31","guid":{"rendered":"http:\/\/mesadelaria.es\/huelva\/?p=3227"},"modified":"2018-01-18T21:25:21","modified_gmt":"2018-01-18T20:25:21","slug":"por-una-huelva-disenada-por-sus-habitantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mesadelaria.es\/huelva\/?p=3227","title":{"rendered":"POR UNA HUELVA DISE\u00d1ADA POR SUS HABITANTES"},"content":{"rendered":"

En los a\u00f1os 60, alguien decidi\u00f3 por los ciudadanos que lo ideal para esta ciudad ser\u00eda crear un polo qu\u00edmico \u201cde desarrollo\u201d, y as\u00ed lo hizo.<\/strong><\/p>\n

En la actualidad, tras la progresiva ca\u00edda de esa industria anacr\u00f3nica y contaminante, Huelva se encuentra en un momento clave para el dise\u00f1o de su futuro y de acometer un cambio radical en el modelo estructural y productivo de la ciudad. Sin embargo, la r\u00eda y toda su \u00e1rea metropolitana carecen de los instrumentos legales y de planeamiento que, al contrario de lo que sucede en Huelva, ya han sido aprobados en el resto de las aglomeraciones urbanas de Andaluc\u00eda, con notables beneficios para ellas.<\/p>\n

En el t\u00e9rmino municipal ocurre el mismo caso. Asistimos a la decrepitud de un Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana aprobado en 1999 y que se encuentra en gran parte obsoleto, pues el modelo de ciudad ha de ser otro totalmente diferente al que defini\u00f3 ese patr\u00f3n ladrillista residencial e industrial. Huelva debe definir otro tipo de ciudad de la mano y planificaci\u00f3n de todos sus habitantes, tal y c\u00f3mo se desprende de la participaci\u00f3n ciudadana que debe regir todo cambio de modelo.<\/p>\n

El Puerto pretende ser el principal actor en la transformaci\u00f3n urban\u00edstica que necesita la ciudad, pero lo quiere hacer s\u00f3lo, del lado de la improvisaci\u00f3n, del parcheo y de las ocurrencias parciales, sin un planeamiento aprobado que sirva para soporte, dise\u00f1o y ordenaci\u00f3n de todo el frente o fachada mar\u00edtima de la ciudad, el gran potencial de futuro de Huelva.<\/p>\n

El Plan Especial Portuario, uno de los planes principales que desarrollan el PGOU, no s\u00f3lo es tan obsoleto como el propio Plan General, sino que su aprobaci\u00f3n fue condicionada por la Junta de Andaluc\u00eda hace 17 a\u00f1os al cumplimiento de la legislaci\u00f3n en lo referente al plan rector de Marismas del Odiel y a su coordinaci\u00f3n con los planes de Palos y Huelva, aspectos esenciales a los que sigue sin acogerse la autoridad portuaria, especialmente en sus operaciones contra la ordenaci\u00f3n de territorio que viene realizando en el Espig\u00f3n desde d\u00e9cadas.<\/p>\n

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El Puerto licita obras que afectan a la ciudad y su fachada mar\u00edtima, sin un respaldo del planeamiento aprobado y consensuado por los ciudadanos, como se requerir\u00eda en una democracia avanzada.<\/p>\n<\/blockquote>\n

As\u00ed licit\u00f3 las obras de un paseo mar\u00edtimo sin evaluar ambientalmente, que no planteaba su conexi\u00f3n con el monumento (BIC) embarcadero de Minerales de la Compa\u00f1\u00eda Riotinto y que incumpl\u00eda las directivas b\u00e1sicas del Plan General ocupando en exceso la l\u00e1mina de agua y rellenando sus marismas o elementos hist\u00f3ricos como la centenaria rampa de descarga de pescado de la antigua Pescader\u00eda que debi\u00f3 haberse \u00a0integrado en el proyecto, Con ello se perdi\u00f3 la t\u00edpica postal tur\u00edstica de las barcas varadas en la bajamar, en la que se pod\u00eda contemplar el reflejo en el agua del monumento, que de manera improvisada se ha sustituido por una pared de rocas en su encuentro y vista con el muelle.<\/p>\n

Ahora, esa falta de conexi\u00f3n se pretende corregir con una nueva ocurrencia: una rotonda pensada para mejorar la circulaci\u00f3n de los coches y no de los ciudadanos, sin llevar a cabo el concurso de ideas del dise\u00f1o del entorno del monumento y su reconstrucci\u00f3n aprobado por unanimidad por el pleno del Ayuntamiento.<\/p>\n

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Plantea el Puerto adem\u00e1s, el mantenimiento de unos astilleros cada vez mas disminuidos, en una zona sin el calado necesario, neg\u00e1ndose a dar un verdadero impulso a una actividad limpia en el puerto exterior, esperando tal vez que se hunda definitivamente un enorme nicho de empleo para la ciudad.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Licita restauraciones de tinglados a la espera de definir sus usos, en vez de rehabilitarlos con un uso previsto previo, o contrata una enorme lonja de hormig\u00f3n, un roc\u00f3dromo y una Ciudad del Marisco, ubicados en la entrada de la ciudad, como elementos improvisados y desconexos de cualquier planeamiento territorial y de la participaci\u00f3n ciudadana que se puede derivar de su tramitaci\u00f3n.<\/p>\n

Y finalmente, propone medi\u00e1ticamente la creaci\u00f3n de una zona franca en las marismas del Pinar, zona 1 de los fosfoyesos, lugar que se encuentra totalmente envenenado y contaminado por la propia gesti\u00f3n del Puerto de ese espacio que fue usado como vertedero por la Industria qu\u00edmica y en el que el planeamiento actual impide cualquier uso industrial.<\/p>\n

Por otro lado, el Ayuntamiento y la Junta de Andaluc\u00eda proponen planes estrat\u00e9gicos sin car\u00e1cter vinculante en la ordenaci\u00f3n del territorio, que reducen la participaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n a meras encuestas ciudadanas, pero miran impasibles ante las ocurrencias diarias de un Puerto que dice querer integrarse m\u00e1s en la ciudad, pero que lo sigue haciendo con absoluta improvisaci\u00f3n, con parches, con prisas, sin el conceso de los ciudadanos y, lo que es m\u00e1s grave, al margen del planeamiento urban\u00edstico y territorial el cual debe ser el garante, desde su inicio, de la participaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda en el dise\u00f1o de la ciudad en la que queremos vivir.<\/p>\n

Rafael Gavil\u00e1n<\/h5>\n

Concejal de Mesa de la R\u00eda<\/p>\n